经济日报-中国经济网11月14日讯 前天（11月12日），随着辽宁工业大学的赛车在动态练习区一声轰鸣，2020中国大学生方程式系列大赛动态赛正式拉带序幕。经过12和13日两天较量，本次大赛的油、电和无人赛车设计、8字绕环和直线加速等项目已经决出名次，同时，关系到最后一天耐久赛出场排名的高速避障也已经完赛，本次大赛已经进入尾声。
赛车设计——油车水平高于电车
赛车设计答辩首次出现油、电赛前三名并列的局面：同济大学（145分/145分）、吉林大学（143.75分/103分）和哈尔滨工业大学（威海）（135分/97分）分别取得油车和电车赛车设计的前三名。获得无人方程式赛车设计前三名的是：合肥工业大学、哈尔滨工业大学（威海）和北京理工大学。
由于疫情的原因，本次比赛出现当年车与非当年赛车同场比赛的特殊局面，但裁判在值裁上都是平等对待。负责赛车设计答辩的裁判组组长席向军（成都盛名汽车科技有限公司）感到，今年赛车设计的整体情况是油车和无人方程式赛车的情况好于往届。他说：“可能是疫情的原因，特别是使用非当年车的车队有更充分的时间进行准备和创新。裁判的评分也更加关注学生对更高技术的理解和应用，比如吉大就有很多技术创新，同济与哈工大的设计与应用也比去年有很大提升。还有一些学校由于没有车辆工程这个专业，因此在赛车设计答辩上显得比较尴尬。”他还指出，“电动赛车设计水平与去年持平，只是使用四电机的车队多了一些。”席向军特别提到无人方程式的巨大进步。他说：“今年有些队的赛车设计答辩相当不错，可以从无人车在8字环绕和直线加速的对抗中反映出来。同时，今年也是无人车通过车检最多的一年。”
13日下午，随着无人系统设计答辩的结束，本次大赛的静态比赛已经全部结束。合肥工业大学获得赛车设计第一名，哈尔滨工业大学（威海）和北京理工大学分别获得第二和第三。
FSAC——8字环绕高潮迭起
在12日进行的无人方程式8字环绕比赛中，哈尔滨工业大学（威海）与北京理工大学激情对抗，圈速不断被刷新，让在场学生兴奋不已。最终，哈尔滨工业大学（威海）技高一筹，夺走第一个动态赛冠军。北京理工大学和辽宁工业大学分别获得第二和第三。
大学生无人驾驶方程式大赛是2017年才正式列入大学生方程式系列。无人车以硕士、博士为主的学生参与，平台高、造价高、技术复杂。最初报名参赛的车队只有三支，而且仅有一支车队能够跑动。仅仅几年时间，无人方程式赛车水平大有提高，今年报名参赛车队14支，实到13队，不仅通过车检率高，而且已经可以在赛场上对决。
直线和避障——大学生方程式最快的单项赛
大学生方程式的直线加速赛距离为75米，获得油车第一的是湖北汽车工业学院，吉林大学和河北工程大学分列第二和第三。获得电车直线加速赛前三名是：同济大学、北方工业大学、吉林大学。
最引人瞩目的是高速避障赛。这个赛事就如同汽车赛中的“ 排位赛”，关系到最后一天比赛是否能跻身前列，参加Top 12的巅峰对决。
大学生方程式的比赛项目相互交叉，所以车队要合理的分配参赛时间。由于单项比赛每队均可以参加两次，以做出的最好成绩为准。当遇到参赛车队较多的情况下，尽快完成车检和把握参赛时机是关键。
14日是本届中国大学生方程式全部比赛的最后一天，三大赛事分别还剩有耐久性能和效率测试（油车和电车）和高速循迹（无人）几项比赛，比赛的高潮是下午13时开始的Top12（高速避障前十二名）耐久性能赛。按照比赛规则，“Top12”对决时油车与电车的前十二名混合比赛，由于电动车的速度较快，场上超车场面肯定层出不穷，精彩不断。
