起亚K5自引入中国市场至今已有近10年，并一度凭借出色的外观设计得到了不少国内消费者的认可。如今，第三代起亚K5凯酷焕新而来，外观、内饰、动力等各项配置全面升级，成为了起亚汽车在中国市场涅槃重生的希望。
日前，经济日报-中国经济网记者便对这款韩系B级车进行了重点体验。外观方面，基于“灵犀美学”的设计理念，起亚K5凯酷相比上代多了些韩系“欧巴”的清爽感。摄人心魄的“心跳式”前大灯，配合进攻性极强的中网造型，构成了独具特色的前脸；从侧面看，曲线动感的四门轿跑溜背造型配合双腰线设计，显得富有力量感；后方双边四出的排气管设计搭配贯穿式尾灯，则更显年轻时尚。
内饰方面，以驾驶员为中心的中控台设计更加符合人体工学，12.3英寸的液晶仪表板和智能触控屏上，显示着驾驶员需要的一切信息。乘坐方面，前后排座椅填充物软硬适中，包裹性及支撑力优秀，后排可收起的中央扶手兼具了收纳与简单的调节功能。另外，由于搭载了JBL的剧院级音响系统，在音乐播放过程中可以选择JBL或者ARKAMYS两种音响模式，音响上方的64色氛围灯会根据音乐风格转换颜色，极大增强了沉浸感。
空间方面，起亚K5凯酷长*宽*高（mm）为4980*1860*1445，轴距更是达到了2990mm，加之I-GMP平台座椅、行李箱下置释放出的空间，前排调至合适位置时，后排空间依旧足以伸懒腰。
动力方面，凯酷搭载了380T与270T两款动力总成。此次试驾的380T(2.0T）车型堪比豪华品牌高功率版本，实际体验中，动力输出并不突兀，提速平顺自然；深踩油门，也能体会到明显的推背感。在高速上，出色的动力性能配合上第三代i-GMP平台带来的低重心优势，驾驶感受更为得心应手。此外，起亚K5凯酷的悬架调校则并没有完全运动化，相对偏软的悬架兼顾了家庭用途的舒适性。
另据了解，270T版本的起亚K5凯酷搭载了全球独创第四代CVVD发动机技术，相比B级车市场上备受追捧的雅阁地球梦1.5T发动机，凯酷1.5T发动机最大扭矩高了23牛·米，NEDC油耗仅为百公里5.6L。
互联网时代成长起来的年轻人，对车辆智能化往往颇为重视。相比同级别热门车型，凯酷智能驾驶辅助系统的功能更加丰富，按下方向盘上的NSCC按键，即可开启自适应巡航功能，配合高速公路驾驶辅助功能，车辆不仅可以实现基本的跟车行驶，进入限速路段前，还能自动识别并减速。
拨动转向灯，拥有后侧方影像（BVM）的凯酷还可以在仪表盘上显示转向一侧车辆侧后方的实时画面，大大减少了视野盲区；再配合盲区防撞辅助系统（BCA），当有车辆接近并处于后视镜盲区中时，车辆会警告并通过偏向制动有效防止冲撞。
此外，凯酷的倒车影像、360度全景影像、车侧盲区影像等强大功能，也为车辆停车提供了便利。
智能化方面，凯酷搭载起亚和百度联合开发的百度智能互联系统3.0，双12.3英寸一体中控大屏，是人车沟通的主要界面。系统中内置了常见的语音识别功能，日常使用通过呼叫“你好起亚”，或者“小度小度”等指令，即可实现在线导航、在线音乐、天气查询、违章处理等功能。
不仅如此，资料显示，通过IoT车家互联功能，车主可以在车内通过语音控制家里的智能设备，如回家前启动扫地机器人、打开空调，甚至启动电饭煲都不在话下。通过手机UVO软件，还可以远程控制凯酷的发动机启停、设置空调温度、查找车辆、关闭车门关闭车窗等。且一台车可同时拥有三个BLE账号, 通过手机BLE功能代替车钥匙开启车门，启动发动机，免除忘带车钥匙的尴尬。
颜值出色、动力过关、空间“敞亮”、驾驶安全便捷有保障，号称“专为年轻人而来”的凯酷所言不虚。16.18-20.58万元的指导价，相比同级别日系车颇有优势，在自主品牌没有过于强势车型的B级轿车市场，起亚K5凯酷或将凭借出色的性价比，收获大批用户的青睐。
